新聞中心

創新、誠信、務實、高效

熱點資訊
關于我們

沈陽泰恒通用科技有限公司公司以“著眼軌道交通設備,開發鈦合金應用技術”為發展理念,以鈦合金貨架,鈦合金螺絲,鈦合金絲為主打產品,公司先后與中國北車集團、南車集團旗下公司建立了良好的合作關系,并在車輛輕量化、替代進口產品等方面開展了廣泛的合作。

新聞中心
您的位置:首頁 > 新聞中心 >
我國非物流因素影響壓制物流發展
發布時間:2019-12-03 16:42 來源:沈陽泰恒通用科技有限公司 閱讀:

    

     中國社會物流的總成本約占國內生產總值的18%,是發達國家的兩倍。近日,“經濟參考報”記者發現,北京、廣東、魯等地物流成本異常高,這不僅是由于物流企業規模小、分散弱,而且與我國經濟結構的重點、服務業不發達、物質運輸量過大、租金上漲等因素密切相關。物流成本的急劇降低取決于服務經濟的快速發展,也需要積極提高物流產業的組織水平、集中度和社會化水平。

     物流企業年輕化

     作為我國物流業的主體,我國有780000家公路貨運企業。

     在這780000戶家庭中,僅有2000多家年營業收入超過300萬元的運輸物流企業和200多萬元的倉儲物流企業。90%的貨運代理擁有不到10輛卡車,其中40%是自營職業者,只有一輛車。商務部的數據顯示,小、散、亂、窮,大多是中式物流的苦痛.

     歐美僅有幾千家公路物流企業,但我國的物流主體卻多達幾十萬。大多數貨運司機都是個別的。汽車很難找到貨物和貨物很難找到汽車的現象很普遍,這大大增加了各方的成本。據中國工商聯合會2011年統計,在物流業較發達的廣州,每年貨車空置率損失達數百億元。

     中國物流與采購聯合會顧問丁俊發說,在第三方物流的幫助下,商業和商業企業可以減少5%或20%的物流成本,而不是自營物流,但由于物流企業功能單一,沒有完全融入制造業和流通業,中國企業還沒有完全做到這一點;第二,由于公路、鐵路、海運、航空等多式聯運水平較低,沒有形成綜合運輸體系。目前,我國物流市場中第三方物流所占比例僅為15%≤20%,低于歐美地區30%≤40%的水平。

     “經濟參考新聞”記者近日走訪了山東銀座、吉林歐亞大陸、內蒙古維多利亞等大型零售企業,了解到由于社會化物流配送系統發展緩慢,部分商業企業的物流倉儲依賴第三方,配送中心基本上采用自己的建設方式,造成產品庫存、運輸、裝卸、裝卸等環節重復。

     從總體上看,物流企業業務簡單,設備落后,使物流環節中的貨物損失,尤其是農產品損失達到20%左右。記者從長春蔬菜中心批發市場了解到,去年冬天的尖椒,在廣東的生產區,收購價是每公斤1.6元,在產區通過短途運輸、預冷、包裝、裝貨,再拉到長春,即使在享受高速公路綠色通道時,必要的運輸成本加損失,成本達到每公斤1元,占蔬菜價格的相當大比例。

     高負荷抑制物流的發展

     我國社會物流總成本偏高,受到許多非物流因素的影響。

返回列表
上一篇:我國的物流業雖然整體規模不斷增長
下一篇:沒有了

沈陽泰恒通用科技有限公司 版權所有 

沈陽泰恒通用科技有限公司主要生產鈦合金貨架,鈦合金螺絲,鈦合金絲等各種鈦合金產品,是一家集鈦合金產品研發、設計、生產、銷售于一體的高新技術企業。