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物流“降成本”進行時共享模式有望成突破口
發布時間:2019-12-05 09:22 來源:沈陽泰恒通用科技有限公司 閱讀:

    

     中國物流與采購聯合會近日公布的數據顯示,上半年中國社會物流總成本占國內生產總值的14.6%,比第一季度下降0.3%,表明中國物流成本降低工作正在穩步推進。在政府降低物流稅費的同時,共享經濟模式的出現為物流成本的降低提供了新的突破口。

     物流成本高是我國經濟運行中的一個難題。2013年,中國社會物流的總成本占GDP的18%,幾乎是發達國家的兩倍。自那時以來,這一比例逐年下降,到2016年降至14.9%,但仍顯著高于發達國家。

     為了降低物流成本,除了政府推動的稅收減免和清理工作外,近年來,依托互聯網平臺共享經濟模式的迅速發展,為降低物流成本帶來了新的思路。

     中國物流與采購聯合會秘書長崔忠福日前在中國物流生物圈共享經濟峰會上表示,中國已經是世界上公共旅游領域共享汽車和自行車的最大市場。隨著共享經濟的深入,共享對象也從汽車和住房發展到更廣泛的社會資源,物流就是其中之一。

     崔仲福認為,物流領域的共享經濟可以分為幾個層次。第一,物流資源的共享。在滴滴和優步的啟發下,卡車資源通過互聯網平臺進行共享,實現了車輛與貨物的匹配,從而降低了卡車的回收率。在公路貨運領域,曾經有200多個這樣的平臺。在巨浪和沙地之后,還剩下幾十個。

     第二,物流基礎設施的共享。例如,通過建設物流園區、卡車司機、貨主、物流企業、政府機關、配套企業等,形成新的物流生態系統,產生協同效應。這種共享比單一的物流資源共享更有意義。

     共享經濟的核心是通過在不改變所有權的情況下共享使用權來提高產業效率?;ヂ摼W物流平臺天迪匯輝的創始人許水波表示,物流行業有六大成本來源:人力成本、燃料成本、過橋費、倉庫租金、配送和車輛。其中,提高車輛運輸效率是關鍵。

     徐水波說,根據一年多來的實踐,通過基于互聯網的共享模式,部分主干車的利用率由40%提高到80%,月里程由13000公里增加到35000公里左右,交通成本下降了20%以上。

     展望未來,汽車企業、金融企業、石油供應商、輪胎服務提供商等共享理念將進一步拓展,資源利用效率將進一步提高。

     物流領域共享經濟的商業模式仍在探索之中,在產品和服務的標準化和安全性方面還有改進的余地,需要不斷完善和成熟。崔仲福說。

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