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沈陽泰恒通用科技有限公司公司以“著眼軌道交通設備,開發鈦合金應用技術”為發展理念,以鈦合金貨架,鈦合金螺絲,鈦合金絲為主打產品,公司先后與中國北車集團、南車集團旗下公司建立了良好的合作關系,并在車輛輕量化、替代進口產品等方面開展了廣泛的合作。

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川航飛機墜毀著陸,觸發飛機材料應用的真相?。。?!
發布時間:2018-12-11 15:33 來源:沈陽泰恒通用科技有限公司 閱讀:
5月14日,四川航空公司的A319-100飛機從重慶飛往拉薩。在9800米的巡航中,飛機的馬赫數是0.74-0.75,右側擋風玻璃破裂。機組人員堅持在零下30度和900公里的高空風中工作。最后,迫降成功并安全著陸。航空制造業被譽為世界上質量和安全標準最高的行業。當時,MAA MH370事故損失慘重。隨后,AAA客機連接丟失的消息傳遍了各地?,F在,四川航空公司的事件是令人興奮的。到底是什么事故頻發飛行安全嗎飛機墜毀常常是惡性事故。他們造成的災害和損失是難以估量的。因此,航空制造和運營的每個環節都應具有強烈的責任感、質量和安全感。
    
     從航空飛行及其安全性考慮,航空材料具有重量輕、強度高、可靠性高等特點,四川航空公司客機高空擋風玻璃爆裂,主要是由于擋風玻璃的質量造成的。工業中的T材料。
    
     據了解,許多飛機事故都是由飛機材料引起的。早在1940年,第一架噴氣式民用客機的英國哈維蘭公司(Haveland Company)就因材料問題而倒塌。哈維蘭在1949年研制出了世界上第一架噴氣式飛機的彗星并投入使用。從1953年5月到1954年4月,在不到一年的時間里,三顆彗星在空中分裂,而那一年投入運行的彗星總數只有九顆。如此高的事故率在航空史上是獨一無二的,這也導致了哈佛蘭公司的破產和兼并。
    
     在飛機設計中,必須綜合材料優勢,充分利用優勢和避免劣勢,使材料的性能最大化,真正實現飛機結構的安全性和效率,達到減輕重量、降低制造和運行成本的目的。接下來,讓我們來看看飛機材料的發展,以便更多地了解材料在飛機運行中的重要作用。
    
     在過去的一個世紀里,飛機材料已經從木材、鋼、鋁、鈦發展到碳纖維復合材料。
    
     1903年,萊特兄弟發明了世界上第一架飛機,使用木材和帆布,以每小時16公里的速度飛行,幾乎與騎自行車的速度相同。
    
     1911年,鋁合金被成功地開發出來,很快取代了木材和帆布作為飛機制造的主要材料。在第一次世界大戰期間,全金屬飛機非常普遍。例如,到1939年,螺旋槳飛機的最高時速達到每小時755公里。飛機鋁合金具有密度低、耐腐蝕性好、比強度高、比剛度大、加工成型容易、經驗豐富等特點。這些優點使它們成為飛機結構的理想材料。
    
     鎂合金是最輕的金屬結構材料,具有密度低、比強度高、抗震能力強、承受沖擊載荷大的特點,1934年,鎂合金制造的飛機零件被應用于??薋w-200飛機。主要用于飛機發動機罩、機翼蒙皮和座椅骨架。每架飛機共約650公斤鎂合金。
    
     目前,鎂合金在航空領域的應用主要包括:飛機機架、座椅、發動機殼體、齒輪箱等。AZ31、WE43等,比較了兩種鎂合金的燃燒性能和燃燒持續時間。一些高溫鎂合金,如WE43和WE54,已廣泛用于新式航空發動機齒輪箱和直升機,如Sikorsky S-92直升機的傳動系統中。鎂合金能很好地適應高溫、腐蝕、振動、粉塵等惡劣環境。
    
     鈦及鈦合金具有密度低、比強度高(目前金屬材料中比強度最高)、耐腐蝕、耐高溫、無磁性、結構性能好、穩定性好等特點,可直接與復合材料結構連接。而且這兩種材料的熱膨脹系數相近,不易產生電化學腐蝕,綜合性能優異,因此鈦合金在航空領域得到了越來越廣泛的應用。
    
     1949年,美國道格拉斯公司首次在DC-7運輸機的發動機艙和隔熱板中使用鈦合金。洛克希德公司的黑鳥高速戰略偵察機SR-71的飛行速度超過3馬赫。高速時,機身表面溫度將超過常規鋁合金蒙皮的限制。SR-71機身采用鋼制結構,其重量將顯著增加,影響其飛行速度和升力極限,因此機身采用大量的鈦合金材料。SR-71總重量超過30噸,占飛機結構重量的93%。
    
     飛機上使用的第一種輕質復合材料是玻璃纖維增強塑料,或簡稱玻璃纖維。這種材料在20世紀40年代首次用于制造整流罩、機頭和駕駛艙。1975年,AS350松鼠直升機配備了由玻璃纖維復合材料制成的主旋翼頭。這種高度集成的設計大大減少了零件的數量,然而,玻璃纖維的低剛度使得其在運輸機的主要承載結構中的應用受到限制。
    
     由于直升機發動機必須能夠產生升力來提升機身的整體重量,復合材料在直升機領域的利用率非常高:80%的空客虎直升機機身結構由復合材料制成,90%的NH90發射升空。2007,空中客車公司在2013推出了A400軍用運輸機,配備了巨大的碳纖維機翼,為隨后的A350客機奠定了基礎。
    
     但金屬仍然過時,空客A350仍然有鋼和鈦零件,將近20%的結構由鋁鋰合金制成。這種先進的合金結合了世界上最輕的金屬,鋰,以減輕鋁合金的重量,同時提高其強度、韌性和腐蝕性。A350客機復合材料比例超過50%,燃油消耗率降低25%。
    
     建造更快、更輕、更省油的飛機的愿望驅使航空業繼續研究和開發下一代材料。在2015年下半年,空中客車公司宣布了一種新的仿生隔板,比目前的設計輕45%。采用三維直接金屬激光燒結(DMLS)技術,研制了一種新型的超強輕合金——鱗片合金。
    
     隨著社會的發展,人們安全意識的提高、型號的增加、成本的降低和性能的提高是飛機材料的發展趨勢,越來越重視高檔飛機材料的開發??煽啃院土己玫木S修性能,以延長結構任務壽命,簡化維修,降低飛機事故發生的概率。
    
    

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沈陽泰恒通用科技有限公司主要生產鈦合金貨架,鈦合金螺絲,鈦合金絲等各種鈦合金產品,是一家集鈦合金產品研發、設計、生產、銷售于一體的高新技術企業。