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沈陽泰恒通用科技有限公司公司以“著眼軌道交通設備,開發鈦合金應用技術”為發展理念,以鈦合金貨架,鈦合金螺絲,鈦合金絲為主打產品,公司先后與中國北車集團、南車集團旗下公司建立了良好的合作關系,并在車輛輕量化、替代進口產品等方面開展了廣泛的合作。

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中國太行發動機與西方產品在省錢方面有什么區別,其中錸含量小于1,3
發布時間:2018-12-29 15:53 來源:沈陽泰恒通用科技有限公司 閱讀:
就現代航空發動機而言,航空材料的質量是一件眾所周知的事情,什么單晶合金、粉末合金、鈦合金整體葉片盤等,早已成為人們討論航空發動機技術時必須討論的話題。
    
     2017年,另一種叫做錸的金屬突然成為互聯網上先進運輸的必要材料。成都航空航天高溫合金技術有限公司通過與湖南有色研究所合作,一年多時間實現了錸的凈化。2010年,陜西省洛南縣黃龍鋪鉬礦發現錸。儲量達到176噸,約占全球儲量的7%,僅次于智利和美國、俄羅斯和哈薩克斯坦。
    
     后來,關于這家企業的報道越來越多,甚至中央電視臺也加入了這家企業的報道,不知疲倦地介紹了錸在航空發動機領域的重要性,它的語氣……和廣告差不多。
    
     但在這個圈子里,它的情緒一直很穩定。近年來,石老在中國看到了許多介紹航空發動機材料的文章,或多或少提到了錸。但大多數人認為,錸雖然對發動機性能有點幫助,但最終只是一種金屬元素,而這些報道對這種產品來說是夸大其詞。
    
     畢竟,在每個人的眼中,雖然中央電視臺是一個正規的媒體,但它往往是專業的……不是很有說服力。甚至《科技日報》后來出來補充介紹說,航空發動機的開發是一個系統工程,單靠錸不會導致重大突破。
    
     然而,在石牢看來,這條新聞至少說明了我們在太行遇到的一些尷尬局面是可以避免的。
    
     情況如何太行作為我國第一種型號,在技術水平上趕上了現代軍用渦扇發動機的主流水平,并直接進入了冷戰后期的西方水平,即80年代中后期。雖然直到上世紀90年代末中國才開始發展這種西方技術,但從第三代單晶合金的發展進程來看,DD6的發展時間和總體水平應該比較好。
    
     雖然與西方現代合金如PWA1484(F119/F135)和CMSX-4(瑞達500-800發動機)的整體工藝沒有太大的不同,甚至輸贏,但DD6的化學成分是這些合金中最復雜的,不僅幾種元素的含量差別很大,而且一些特殊產品如S鈮。
    
     在某種程度上,這種復雜性是不必要的,太行DD6之所以這么做的主要原因是-
    
     在西方第二代單晶合金中,錸作為一種材料不僅可以提高合金的高溫強度,而且還可以提高合金的耐熱性,其含量不能低已成為共識,這也是在我國同類材料的發展中考慮到的,因此在今后的研究中,應進一步提高合金的耐熱性。DD6中的錸元素含量增加了很多。
    
     但是,錸的一個突出問題是,它不僅價格昂貴,而且在中國很長一段時間內很難大量生產。據媒體報道,盡管錸的價格與鉑的價格相似,但一克的錸大約要花兩三百元。但在發動機中,幾乎全是低溫和高溫。高溫渦輪葉片是用這種材料制成的,國外的價格會更高。如果按照國際標準向合金中添加稀土元素,太行的價格將大幅上漲。因此,在DD6的開發過程中,為了節約成本,我國單晶合金中的錸含量比同代西方產品低1/3。
    
     然而,錸含量的降低將導致合金性能的降低,因此DD6被迫與其他元素協調以彌補其不足,盡管這種補救措施似乎基本上有效,但在諸如熱穩定性等領域尚未完全成功。
    
     這和做不加醬油的紅燒肉一樣(因為醬油很貴),所以只煎糖,但是為了避免紅燒肉太甜,你必須把醋和水、茴香和紅胡椒混合,以中和紅燒肉??傊?,我們花了很多時間試圖減少1/3的錸。
    
     問題是,在第三代單晶合金中,錸的含量沒有下降,只是增加了一倍——誰說它性能好此時,再次炒糖不僅困難而且困難。
    
     說到這一點,我們必須準確認識到一家國內企業掌握錸提純和生產的意義,找到足夠的礦石儲量,只有在原材料和技術的來源不受他人控制的情況下,太行才不必再重復曾經發生的錸節約的故事。中國的航空發動機在同一條起跑線上可以真正與西方競爭。
    
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