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跨境物流成了“貓狗大戰”新戰場,馬云和劉強東思路有何不同?
發布時間:2020-01-13 09:15 來源:沈陽泰恒通用科技有限公司 閱讀:

    

     京東跨境物流布局浮出水面

     京東物流布局已有10年的歷史,但京東物流的推出是近幾年的事。利用購物場景帶動物流能力是京東的首選路徑,為了配合紅酒等跨境電子商務業務,京東長期以來一直在保稅倉庫等領域進行布局。京東的跨境平臺系統于2013年推出,2015年全球采購業務大幅發展。京東跨境進口物流布局加快。相關數據表明,它已經覆蓋了300多條線路,40多個國家和地區,形成了大規模的運輸能力,這套物流系統遵循了京東的國內模式:自營+全環節。

     過去,一種商品要從海外市場進入,必須經過四個環節:海外轉運、港口通關、保稅倉儲和最后一公里快遞。要做到跨境物流,企業必須與多家服務提供商在四個環節合作,成本高、周期長、瓶頸多。每個海濤用戶都經歷了長達幾個月的物流延誤,關鍵原因是跨境物流能力的滯后。

     京東物流采用自營全環節服務,在海外安排TC倉庫,同時具備海外運輸、港口海關、保稅自營倉庫等能力,輔之以完善的國內物流配送網絡,將京東物流經驗復制到跨境物流,效益明顯:大大提高了用戶跨境購物的物流體驗。京東出現之前,網上購物和分銷體驗也很差,更不用說同一天,一周到達已經是一個奇跡,現在京東用戶的海外購物體驗一直在不斷改善,正因為京東過去幾年的跨境物流布局。

     京東日前宣布,在保稅倉庫模式下,90%的海外貨物可以在72小時內交貨,60%以上的海外貨物可以在第二天送達。最近,住在杭州市公熟區的何先生收到了一份來自NUK的包裹。NUK是一家知名的德國母子品牌,通過京東(JD.com)購買。下訂單只花了7小時26分鐘,打破了京東跨境物流的記錄。

     京東跨境物流布局一舉兩得

     京東的跨境物流布局不再與10年前的物流布局目標完全相同。

     一方面,京東不再是一個純粹的自主電子商務平臺,而是一個開放的平臺,海外企業需要跨境物流服務。

     根據第一季度的數據,截至2017年4月30日,京東約有120000家企業進駐京東的第三方平臺,開放平臺gmv占50%,而2016年這一比例為40%。開放平臺業務比例的增長導致gmv和利潤率的增長,這是京東第一季度盈利的直接原因之一。

     京東平臺成功與否,以及開放后能否保持自主創業的能力,關鍵在于物流、金融、營銷、供應鏈等方面的關鍵能力,決定著第三方企業的消費體驗和運營效率。京東的最終目標是讓用戶不再感覺到自我管理和其他陣營之間的區別,只是為了打開所有的能力。如今,來自海外京東平臺的第三方企業數量在不斷增加。為了確保消費者購買第三方海外商品的體驗,有必要為企業提供更好的跨境物流能力。企業沒有一個好的選擇。京東迫切需要企業建立自主、全環節的跨境物流?,F在,沃爾瑪、樂天、森田制藥等國際品牌已經連接到京東跨境物流平臺,京東跨境物流正得到國際企業的認可,隨著京東國際業務和開放平臺的發展,更多的企業將成為京東跨境物流的客戶。

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