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李克強鼓勵物流業發展
發布時間:2020-01-14 09:06 來源:沈陽泰恒通用科技有限公司 閱讀:

    

     目前,我國物流業已進入快速發展時期,中小物流企業紛紛掛牌上市,大型民營快遞公司也在積極尋找上市之路。3月5日,國務院總理李克強在十二屆全國人大四次會議上明確提出,鼓勵2016年線下互動,推進實體業務創新轉型,完善物流配送網絡,促進快遞行業健康發展。這也是第三年的政府工作報告提到快遞的發展,特別是今年單獨提到是很有意義的。

     2016年物流業注定是非同尋常的一年,從政府工作報告中可以看出,今年物流業將有更多的優惠政策,這也將導致更激烈的競爭。雖然物流業目前正如火如荼地進行,但整個行業在人才管理、社會效益驅動、物流產業創新方面仍有不足:

     1.物流業在我國已有20多年的發展歷史,但近幾年來物流業受到了廣泛的關注。我國高校開設物流專業的時間普遍較晚。在經濟發達的江浙地區,高校于2001年才開設物流專業,培養了一批專業化的初級物流人才。對于本科和研究生物流人才的培養,高校直到2003年才正式啟動。高校后勤人才的培養需要一定的時間,這就導致了市場上物流人才供需矛盾的突出。

     2.隨著我國物流業的快速發展,越來越多的社會組織和機構認識到,物流教育培訓行業是一個有利可圖的蛋糕,導致各種物流培訓機構的出現,導致市場的混搭,給行業從業人員的培訓帶來了一定的麻煩。

     3、物流產業創新水平低,專業化和社會化創新能力不足。大型物流企業有自己的研發團隊,可以避免一些技術落后的問題,但一些中小物流企業還沒有這樣的實力,導致創新能力不足。

     4.我國物流業的發展面臨著多種準入審批、多頭監管、重復執法、標準體系不合理等問題。物流系統機制的改革和創新尚未得到充分的推進,社會效率的驅動力不強,物流成本消耗較高。

     這些問題從側面證實了物流業需要人才、系統學習和創新,以保證整個產業鏈的生態發展。如果有需求,就會有市場。隨著物流行業在市場中所占份額的不斷增加,各種物流培訓、物流管理咨詢等物流服務公司應運而生。

     在一定程度上,這些為物流業服務的企業也在以充足的資源和技術支持推動著物流業的發展,使一些中小型物流企業能夠緩解一些壓力,在起步階段就不會落后太多。有市場競爭是一件好事,但要確保這種競爭是良性循環,如果是在一個勢不可擋的壟斷環境中,市場就會暴露出越來越多的問題。

     2016年,市場環境有利于物流業的發展,必將催生一批新的物流服務業。希望這能促進我國物流人才的培養,提高我國物流業的信息化水平,促進物流人才的有序流動,從而促進我國物流業的快速良好發展。

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