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沈陽泰恒通用科技有限公司公司以“著眼軌道交通設備,開發鈦合金應用技術”為發展理念,以鈦合金貨架,鈦合金螺絲,鈦合金絲為主打產品,公司先后與中國北車集團、南車集團旗下公司建立了良好的合作關系,并在車輛輕量化、替代進口產品等方面開展了廣泛的合作。

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鐵路焦炭運輸改革讓企業貨主得實惠
發布時間:2020-02-07 09:08 來源:沈陽泰恒通用科技有限公司 閱讀:

    

     自今年5月以來,國內鐵路焦炭日均發運量為212000噸,分別比去年同期增長4.4%和19.7%。

     焦炭一直是鐵路散貨運輸的重要類別。近年來,國家加快了經濟結構調整和產業升級,加大了對生態環境的保護,鋼鐵行業整體產能過剩逐步顯現,各大鋼鐵企業紛紛出臺停產措施,導致焦炭需求量大幅度下降。此外,運輸市場的競爭也越來越激烈,如蒸汽運輸、水路運輸等運輸方式,如門到門直通、運價低、運價快等優勢,搶占焦炭運輸市場,不斷分流鐵路焦炭供應。自2013年以來,整個公路上的可口可樂運輸量持續下降,并在2015年加速。

     為了有效遏制焦炭等散貨運量逐年下降的趨勢,自2016年以來,鐵路總局積極實施鐵路供方改革,緊密結合物流市場的需求,制定并出臺了一系列新的政策和措施,以增加運量和收入,最大限度地滿足企業的物流需求,有效降低了企業的物流成本:一是擴大鐵路局調整運價的自主權。焦炭運價波動率小于30%的波動可由鐵路局自主決定,從而釋放出焦炭運輸的討價還價空間,給鐵路局更靈活的價格政策。二是對焦炭運輸實行真正的重裝,改變了以往的汽車裝煤方式,使裝車方式更加透明、公開、合理,進一步發揮了鐵路運價的優勢;第三,取消了敞車裝焦,取消了以往收取的雜費,進一步降低了焦炭物流成本。

     3月底,全路焦炭交通停止并反彈,4月份以來,焦炭交通呈現出逐月增加總量、加速增長的良好態勢。自3月21日以來,全國鐵路焦炭日平均裝車量已達到4093輛,比實施鐵路供方改革前的日均量增長1076輛,增長35.7%。其中,4月份與上年同期相比增長了23.6%,截至5月25日增長了44%。

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