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在接受中央電視臺采訪時，中國商用飛機股份有限公司北京民用飛機技術研究中心（以下簡稱北燕中心）研究員、實力分析技術研究部負責人、中國商用航空十佳青年人才胡振東表示，飛機減肥意味著節省了很多錢。減重方案是飛機設計過程中的重要組成部分，也是新的復合材料技術，材料在C919中的應用對大型飛機的減重有著重要的貢獻。
    
     基本C919可搭載158名乘客，最多190名乘客，目前相當于國際航空市場上最常見的空客320和波音737，屬于同一水平。
    
     與上述兩種飛機相比，C919代表了最新的現代設計理念，胡振東介紹了C919大型客機的直徑大于同類型飛機的直徑。寬機身將提供更多的乘客空間。同時，高效空氣過濾系統將提供優質的新鮮空氣?？团撜彰鞑捎萌诵曰膱鼍罢彰髟O計，給乘客一個溫暖、貼心、舒適的環境。
    
     對于普通人來說，與同一級別的飛機相比，C919具有更好的座艙條件、更舒適、更大的座位、更大的空間、更寬的座艙懸掛窗視野、更好的機載娛樂系統以及相對較少的座艙噪音。
    
     胡振東說，C919具有很強的后發優勢，采用大量先進的設計技術，具有較強的競爭力。
    
     如果把飛機比作房屋，結構強度系統應該做的是把鋼筋和水泥結合起來，裝飾房屋的內部布局，使整個飛機更安全、更舒適。這包括飛機的使用安全、使用壽命、乘客空間、載荷大小，甚至在飛行中能夠承受突然的顫振、抖振和鳥撞。
    
     如果考慮到安全因素，飛機的結構將被設計為堅固耐用，從而導致結構重量、燃油消耗和經濟性下降。如果只考慮舒適性，并且增加機艙的壓力和濕度，則機艙的使用壽命將縮短，腐蝕問題將是P。所以專門從事結構和強度的技術人員不僅要保證安全，還要幫助大型飛機減肥。
    
     胡振東透露，在C919的研發過程中，結構強度專業的科研人員對各部分進行了詳細的分析計算，組織了大量的地面試驗，驗證其性能是否能滿足使用要求，C919飛機采用了大量的NE。W結構材料具有較好的強度和較低的密度。第三代鋁鋰合金和復合材料等先進材料首次在國內民用飛機上得到廣泛應用，占C919飛機總結構重量的26.2%。并首次在國內民用飛機上成功應用了3D打印鈦合金零件，從而減輕了飛機的結構重量，使用壽命長，提高了燃油經濟性。
    
     成功減肥并沒有降低C919的安全要求，從2016年初到今年3月，C919首次飛行前完成了近50次地面強度試驗，包括翼身總成極限載荷試驗、C919飛機靜態試驗等重要指標。胡振東說：我們對C919的首次飛行非常有信心。