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沈陽泰恒通用科技有限公司公司以“著眼軌道交通設備,開發鈦合金應用技術”為發展理念,以鈦合金貨架,鈦合金螺絲,鈦合金絲為主打產品,公司先后與中國北車集團、南車集團旗下公司建立了良好的合作關系,并在車輛輕量化、替代進口產品等方面開展了廣泛的合作。

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如果大量生產,未來的HRE樞紐將炸毀朋友圈,可能比跑車更昂貴!烏蘇魯語
發布時間:2019-01-05 17:58 來源:沈陽泰恒通用科技有限公司 閱讀:
改裝后的汽車能否得到別人的認可,其實一套車輪的選擇是非常重要的,特別是對于高端玩家來說,每個人都在追求大功率的產品,這導致越來越多的國際品牌來到我們身邊,其中,HRE相信大家都聽說過。畢竟,在早期,據說只有一百多萬輛汽車配備了HRE車輪,但現在,數十萬個車型已經開始安裝該品牌的輪轂。在我們幾天前發布的寶馬5系改裝案例中,車主安裝了一套價值10萬美元的HREP201。
    
     在過去的24小時里,我相信你的朋友圈已經被一個HRE中心刷過了。像世界第一,3D打印,鈦合金等等這樣的詞讓吃葫蘆的人大吃一驚。那么這個挑剔的中心用什么武術來屏蔽朋友圈呢接下來,讓我們介紹一下采用3D打印技術的鈦合金概念輪轂。
    
     這個概念輪轂,稱為hre3d+,由兩部分組成:輪輻材料是一種3D打印的鈦合金,分為五部分,輪緣母材采用碳纖維,再通過若干鈦合金螺釘將鈦合金輪輻組裝在碳纖維輪緣上,造成這一驚人的藝術作品。
    
     我不得不說,盡管這次HRE確實展示了一項技術,將3D打印與鈦合金相結合,創造出如此復雜的三維圖案!然而,目前這套輪轂還沒有批量生產,而是作為顯示器使用。
    
     我們知道,HRE的入門級輪轂在中國的銷量將超過40000臺,而這樣一個定制化的輪轂仍然使用許多一流的技術,這將花費至少幾十萬美元。那么,什么樣的汽車能與之匹配呢從官方照片中,我們可以看到這個酷酷的集線器安裝在邁凱輪P1上。前輪數據為20英寸x 9J,后輪數據為21英寸x 12.5J。
    
     除了高昂的成本外,長葛還發現了這個輪轂的另一個致命缺陷,即在日常清潔中會很麻煩,普通的洗車店應該很難進行全方位的清潔。這種情況在之前的路虎攬勝中也發現過。面對如此密集而可怕的輪轂,這是洗車人的噩夢。
    
     此外,HRE概念輪轂采用鈦合金,至于鈦合金,我認為最熟悉的是廢氣,但對于鈦合金的使用,布加迪今年早些時候開發了3D打印鈦合金卡尺。雖然只有2.9kg的卡尺仍在測試中,布加迪表示,它將在未來投入批量生產。
    
     除了鈦合金卡尺外,意大利的超馳鈦,Vulcano鈦,使用鈦合金材料遍布全身,導致價格高于布加迪·奇隆。
    
     近年來,隨著各種技術的發展和加工工藝的提高,汽車零部件的質量也有了飛躍,除鈦合金外,碳纖維輪轂也是各大汽車廠重點關注的黑色技術,除了福特GT、488皮斯塔等頂級超跑車型外,寶馬M4 GTS和保時捷911 Turbo S可從原車中選擇,除原輪轂外,還有少量輪轂品牌將自己的碳纖維輪轂作為賣點。
    
     更重要的是,透明車輪已經設計好了,但目前還沒有廣泛的推廣,還必須考慮到安全性。
    
     事實上,在早期,人們追求的是鍛造車輪,主要是因為它質量高、重量輕,就像雷的15英寸CE28輪轂(鍛造了三個兒子中的一個),它的重量可以達到3.9千克。
    
     但隨著時代的發展,輪轂已成為一張潮流牌,我們不僅追求高質量、輕量化,更追求創新,對于過去的經典輪轂品牌,我們應該用新產品進入改裝市場。否則,我們多年來一直在使用幾種經典款式來推出各種版本,這可能會被未來的新車迷遺忘。
    
    

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沈陽泰恒通用科技有限公司主要生產鈦合金貨架,鈦合金螺絲,鈦合金絲等各種鈦合金產品,是一家集鈦合金產品研發、設計、生產、銷售于一體的高新技術企業。