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沈陽泰恒通用科技有限公司公司以“著眼軌道交通設備,開發鈦合金應用技術”為發展理念,以鈦合金貨架,鈦合金螺絲,鈦合金絲為主打產品,公司先后與中國北車集團、南車集團旗下公司建立了良好的合作關系,并在車輛輕量化、替代進口產品等方面開展了廣泛的合作。

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邁凱輪P1 gtr路合法可能,一個公路版的一級方程式賽車向經典致敬,正在出售談判
發布時間:2019-01-05 18:06 來源:沈陽泰恒通用科技有限公司 閱讀:
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     這個名字本身就表明這是一輛非凡的跑車——第一輛使用GTR昵稱的邁凱輪是邁凱輪F1 GTR,它在1995年的勒芒24小時耐力賽中獲得一等獎。
    
     邁凱輪P1 GTR公路版采用中置動力系統,將輸出功率提高到1000馬力(986馬力),并增加了應急響應系統,即按需系統。固定大尾翼采用公式1衍生減阻系統,后視鏡調整到A列,使其更接近駕駛員視線,降低空氣阻力。車身高度為固定式和賽車的賽車安裝座位于賽車的19英寸合金輪轂上方。尾翼下方是一個暴露的鎳基合金和鈦合金排氣管的集中安裝,采用為gtr量身定制的新型直切雙管設計。
    
     擁有邁凱輪P1 gtr意味著您可以與專業人士一起體驗世界頂級賽道的激動人心。邁凱輪賽車模擬系統也可以由專業教練使用和培訓,這些教練已經培訓過一級方程式冠軍。此外,他還享有邁凱輪車手健身團隊和設計總監Frank Step的私人咨詢服務。亨森
    
     除了擁有這輛史無前例的純賽道跑車,您還可以訪問并享受邁凱輪技術中心的技術、資源和服務。每一款都是為參與者量身定制的獨特體驗。
    
     由于p1是被建造的,p1 gtr在外觀設計上與普通的p1沒有太大的區別,只是通過細節的修改使其更加尖銳。
    
     新的空氣動力學套件具有較低的風阻系數,并且網格和擾流唇的尺寸也變得更大。
    
     安裝在汽車前部的擾流器可以在150公里/小時的速度下給前輪帶來額外的66公斤的向下壓力,后視鏡的位置移到A柱的頂部,便于駕駛員觀察,有利于抗風性能。
    
     車身后部的巨大固定尾翼和后擾流板可以產生良好的向下壓力;懸架系統已升級,并使用了19英寸鋁合金中控鎖環。
    
     此外,邁凱輪還專門為P1 gtr設計了一種新的Ti-Ni合金排氣系統,以提升與車體尾部相等的中間排氣管位置,提高排氣效率和空氣動力學性能。
    
     與外觀上的細微變化相比,邁凱輪P1 gtr內部的變化更為明顯,可以說比P1更為實用和簡單。
    
     重要的是要知道,可以簡單地描述p1的內部,但gtr版本更具針對性,幾乎所有與駕駛無關的設備都因重量輕而被廢棄。
    
     方向盤是標準賽車的方向盤,保留了大量按鈕和開關,包括DRS和IPAS按鈕。此設計旨在幫助駕駛員在不影響賽車控制的情況下調整車輛。
    
     座椅也是一種輕便的DTM風格賽車座椅,帶有標準的六點式安全帶,座椅將直接安裝在車輛底盤上,以減輕重量。
    
     在動力方面,邁凱輪P1 gtr仍然使用由3.8L V8雙渦輪增壓發動機和電動機組成的混合動力系統,但實現了1000馬力和100公里加速2.6秒的綜合輸出功率。
    
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