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沈陽泰恒通用科技有限公司公司以“著眼軌道交通設備,開發鈦合金應用技術”為發展理念,以鈦合金貨架,鈦合金螺絲,鈦合金絲為主打產品,公司先后與中國北車集團、南車集團旗下公司建立了良好的合作關系,并在車輛輕量化、替代進口產品等方面開展了廣泛的合作。

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J-11B大型正式發布的三大信號中鈦合金用量大
發布時間:2019-01-10 16:21 來源:沈陽泰恒通用科技有限公司 閱讀:
9月11日,中央電視臺的第一個節目長期報道了殲-11B戰斗機及其生產工藝和技術,這是中央電視臺首次向公眾全面近距離展示殲-11B戰斗機,殲-11B是中國海軍和空軍裝備的明星戰斗機。它在主要任務中出現過多次。
    
     9月11日,中央電視臺的第一個節目長期報道了殲-11B戰斗機及其生產工藝和技術,這是中央電視臺首次向公眾全面近距離展示殲-11B戰斗機,殲-11B是中國海軍和空軍裝備的明星戰斗機。它出現在許多重要的任務中。通過該模型,我國航空工業提高了三代重型戰斗機的開發制造水平,J-11B對空軍和我國航空工業都具有重要意義。
    
     這是中央電視臺第一次進入現役先進戰斗機制造車間。整個播出時間超過11分鐘,介紹了雷達、光電雷達、進氣道、國產發動機和機載武器的基本用途,并介紹了其制造材料和工藝,包括碳纖維復合材料、激光增強制造技術(三維打印技術之一)。技術)。最后,展望了神飛重型戰斗機系列的未來。
    
     這個節目需要很長的時間來播放,鏡頭被拉得很近。詳細介紹了制作過程,但在保密方面,程序也很干凈,SkyWatch認為程序看起來很生動,但實際上沒有公開任何可用的數據,整個報告中只提到了兩個數據。一是其雷達探測距離達到數百公里,這個數字本身很模糊,不談相應目標的雷達散射面積是毫無意義的,二是其最大起飛重量約為30噸,作為蘇-27系列戰斗機的改進機型,其最大起飛重量為這不是秘密,雷達、光電雷達、機載武器等一些設備的引進,只局限于它們的基本功能,沒有透露具體型號和性能,基本上相當于一個簡單的科學普及,而且廠家還屏蔽了生產序列號等。即使如此,程序也會發出三個主要信號。
    
     第一個大信號是J-11B仍在生產或可能改進,J-11B是自主創新升級蘇-27系列戰斗機的第一步,J-11A基本上是用俄羅斯蘇-27組件組裝而成,而中國基本上只完成了一個組裝過程,J-11B是從航空電子設備到母機的一次重大變革。然后到發動機。其技術性能明顯優于原來的SU-27.0,而且通過該項目,中國航空工業在技術上加深了對蘇-27的認識,為進一步深化改造奠定了基礎。
    
     然而,客觀地說,飛機已經裝備部隊一段時間了。當裝備相控陣雷達的殲擊機-10b/c和殲擊機-16裝備部隊時,裝備脈沖多普勒雷達的殲擊機-11b技術明顯落后。不用說,配備脈沖多普勒雷達的殲擊機-11b技術已經開始裝備周圍的F-35,即使面對升級后的F-15K,它也完全處于順風狀態,即使第二代有源相控陣雷達升級,安裝紅外成像制導導彈F-2,如果霹靂8+霹靂OLT 12仍然安裝,J-11B不樂觀。
    
     以前有人認為飛機可能會被關閉,至少會面臨關閉,但程序顯示飛機仍在生產過程中,特別是瓦mper機器,這表明它是一架新制造和組裝的戰斗機。我不知道這是否是歷史上最后一批戰斗機。但是,它應該是B。E指出,隨著Thunderbolt-10和Thunderbolt-15的使用,J-11B航空電子系統,特別是電子戰系統的進一步升級,將極大地提高其在周邊國家的三代半戰斗機的能力,也許這就是它仍在生產的意義。
    
     J-11B廣泛應用于合格材料中。外翼、水平尾翼和垂直尾翼的綠色部分是碳纖維復合材料。
    
     第二大信號是J-11B技術的靈敏度降低或將被新飛機所取代,但客觀上,這次記者可以如此接近J-11B,并可以曝光其生產車間和技術,同時也側面反映出該戰斗機的技術靈敏度一直相對較低。Y-low.J-11B廣泛應用于海軍、空軍的各項重要任務中,在空軍組織的露天活動中進行了多次飛行表演和靜態演示,具有較高的機動性。當時,解釋還介紹了其穩定的懸停能力,近年來,裝備J-11B戰斗機的部隊和飛行員在空軍組織的特種飛機空戰中屢獲金盔。
    
     根據目前公布的照片,中巴空軍聯合訓練,參與軍用飛機的空軍也有可能是J-11B系列戰斗機。海軍的J-11BH多次驅逐在南海的外國戰機,美國無理指責中國海軍F。利用滾桶機動攔截偵察機的艦艇,當時稱之為此類戰斗機。這一前所未有的進入J-11B生產車間進一步表明,其技術靈敏度將進一步降低,或將被更新的戰斗機取代。
    
     第三,沈飛擁有先進的材料處理能力,視頻最吸引人的部分可能是制作過程,包括使用進口設備進行激光三維打印,廣泛使用復合材料等,事實上,沈飛開發的第三代重型戰斗機已經記錄了一些數據。關于飛機材料,在公開出版的《中國航空工業三十年》一書中,據文章介紹,沈飛在四年內完成了與三代飛機相關的500多種機身材料、600多個標準件和300多種機載設備材料的研究和開發,復合材料是中國航空工業的重要組成部分。重新廣泛應用于飛機,包括復合外翼。
    
     通過J-11B機型的開發,沈飛克服了三代飛機進港復合材料調節板的制造困難,設計制造了自己的布局機,完成了熱壓罐的技術改造,進行了環境改造。根據復合材料連接的要求,這也使其成為中國復合材料應用的領頭羊,此外,J-11B廣泛使用鈦合金材料,如飛機中翼下面板、極整流罩、發動機護柵等鈦合金用量。高達飛機重量的15%。
    
     從空中看,應該指出的是,重型戰斗機在空軍中占據主導地位,在相同的技術水平下,與單輕型和中型戰斗機相比,雙重型戰斗機具有更強的機動性、更長的停留時間、更遠的射程、更多的彈藥裝載量和更長的航空電子系統探測距離,這就意味著它在空軍中占據了主導地位。CH有利于完成空戰、地面打擊等任務,因此,對于一支空軍來說,重型戰斗機始終是混合的高端,即使第四代飛機配備了部隊,改進第三代重型飛機也具有重大的現實意義。特別是在第四代飛機完成踢門任務后,第三代和第五代重型戰斗機能夠充分發揮其彈藥量大的優勢,進行進一步的攻擊。
    
    

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